[기자수첩] 소셜커머스 ‘특화전략’ 없이 ‘경쟁력’ 없다

[컨슈머타임스 김재훈 기자] 서울시 동작구 상도동에 위치한 A주유소. 인근 경쟁 주유소에 비해 리터(ℓ)당 기름값이 150원 이상 비싸다. 그 흔한 ‘최저가’ 현수막도 찾기 어렵다. 가격경쟁력이 없다는 의미다. 그런데도 주유 대기 차량들로 항상 북새통이다. 전략이 숨어있었다.

주유 금액에 따라 ‘세차쿠폰’을 발급한다. 3만원에 1장, 5만원에 2장. 새롭지 않다. 유사 서비스를 제공하는 주유소는 얼마든지 있다. 소비자들의 발길을 잡은 건 그들만의 세차방식이었다.

차량 1대당 투입되는 세차요원은 총 4명. 세차순서를 기다리는 동안 1명은 실내청소를 시작한다. 발판을 분리해 먼지를 털기도, 내부 곳곳을 닦기도 한다. 그의 손이 닿지 않는 곳은 없다. 꽤 열심이다.

외부세차는 100% 수작업이다.

1명은 뜨거운 증기를 내뿜는 스팀기계를 이용해 차량 곳곳 묵은 때를 불린다. 1명은 뒤따라 다니며 세제가 묻은 부드러운 솔로 닦아낸다. 다른 1명은 바퀴 옆에 웅크리고 앉아 휠청소에 여념이 없다. ‘환골탈태’를 시키고야 말겠다는 세차요원들의 의지가 묻어난다.

차주의 얼굴엔 어느새 미소가 번져있다. 비싼 기름값 따위는 잊은 지 오래다.

“이정도 꼼꼼한 세차를 하려면 최소 3만원 정도는 지불해야 한다. 기름값과 이동거리를 계산해 봐도 다른 주유소를 이용하는 것 보다 이득이다. A주유소가 세차서비스를 계속 했으면 좋겠다.”

여의도에서 왔다는 직장인 남모씨 얘기다.

티켓몬스터와 위메프가 지난해 감사보고서를 최근 공시했다. 숫자는 ‘엉망’ 그 자체였다.

티몬은 매출 1149억원에 영업손실 708억원을, 위메프는 매출 786억원에 영업손실 360억원을 각각 기록했다. 의미를 부여하기 힘든 참담한 실적이라는 게 증권가 관계자들의 중론이다.

‘출혈성’ 투자확대 전략이 낳은 예상된 결과였다. 소비자 유인이라는 공통분모 속에서 상품 가격을 깎는 것도 모자라 현금과 다름 없는 포인트를 경쟁적으로 뿌려댔다. 이 같은 기조는 향후에도 유지될 것이라며 문제 없다는 듯 양사 모두 표정관리에 한창이다.

상대에 대한 비난어조는 듣기 거북할 정도로 거칠다. ‘우리는 괜찮은데 저쪽 상황이 걱정된다’는 식이다. 담당 기자들의 술자리 안주일 뿐이다.

‘치킨게임’이다. 어느 한쪽이 항복을 선언할 때까지 퇴로는 없다.

또 다른 경쟁사인 쿠팡은 여기서 한 발 비켜서 있어 흥미롭다. 쿠팡은 지난해 상반기 2개월 단발로 진행된 배우 전지현 TV광고 이후 이렇다 할 프로모션을 전개하지 않았다. 소비자들에게 노출되는 ‘쿠팡’ 상호를 대폭 줄였다는 의미다.

그럼에도 불구하고 거래액은 지난해 기준 1조2000억원을 달성한 것으로 추산, 당당히 업계 1위를 달리고 있다. 티몬과 위메프도 이렇다 할 이견이 없는 상태다. 한 고위 관계자가 사석에서 “쿠팡이 짱”이라며 엄지손가락을 치켜 올릴 정도다. 비결이 있다.

소비자를 위한 각종 정책마련에 선제적으로 뛰어든 것이 주효했다는 평가다.

업계 최초로 보상지연보상제를 시행했다. 품절보상제도 빼놓을 수 없다. 365일 콜센터는 쿠팡이 유일하다. ‘먹거리 안전센터’를 통해 신선식품의 품질을 유지하기 위해 애쓰고 있다.

티몬과 위메프도 저마다 특화된 소비자 정책을 실행했거나 도입에 속도를 올렸다. 하지만 주도권은 이미 넘어간 뒤였다. 소비자 니즈를 읽어낸 뒤 빠르게 실행하는 능력은 쿠팡이 한 발 앞섰다. 충성도가 높은 소셜커머스 이용자를 쿠팡은 미리 선점했다. 지난 1년여 쿠팡이 보여준 각종 수치가 이를 증명하고 있다.

닐슨 코리안 클릭이 발표한 지난달 소셜커머스 3사 PC·모바일 순방문자수에서 쿠팡은 1227만9440명을 기록했다. 1321만681명의 위메프에 이은 차석이다. 티몬은 1029만4920명으로 3위에 머물렀다.

수지(티몬), 이승기-이서진(위메프)이 각각 투입돼 진행중인 경쟁사들의 장기간·대규모 마케팅을 감안하면 쿠팡의 수치는 ‘선방’을 압도할 만큼의 호성적으로 분석된다.

쿠팡은 지난 해 법인으로 전환된 탓에 내년부터 실적을 공시한다. 티몬, 위메프와 비교해 분위기가 확연히 다를 것이란 긍정적 전망이 잇따르고 있다. 단순 가격경쟁이 아닌 경쟁사들과 차별화된 서비스 ‘특화전략’에 공을 들인 결과로 해석되기에 부족함이 없다.

소비자들은 이것을 ‘경쟁력’ 이라고 부른다.

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

어느 화창한 봄날. 한 카페에 놀러 갔다.

너무나 멋진 피아노 선율이 공간을 가득 메우고 있었다.

그런데 둘러봐도 스피커는 없었다.

“설마…”

계산대 근처 해파리처럼 생긴 투명한 물건이 눈에 띄었다.

“여기서 이 소리가 나오는 건가요?”

“네, 사운드스틱이라고…사장님께서 가게를 깔끔하게 꾸미시려고 구입…”

harman/kardon 이라는 문구가 새겨져 있었다.

검색해 봤다.

세계 최대의 오디오 기업인 ‘하만’은 차량용 오디오 시스템 분야 선두업체다. 이 업체는 ‘하만카돈’, ‘렉시콘’, ‘마크 레빈슨’ 등의 브랜드를 보유하고 있다. 많은 고급차들이 하만 오디오 시스템을 장착하고 있다.

현대자동차 대형 세단 ‘제네시스’에는 렉시콘 오디오 시스템이 들어간다. 제네시스 안에 설치된 스피커는 모두 17개로 어느 자리에 있든지 웅장한 음질을 보장한다. 쌍용자동차 세단 ‘체어맨’에도 하만 오디오 시스템이 장착됐다. (동아일보)

오. 뭔가 좋아 보인다. 그래서 질렀다.

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

도착했다. 

뭔가 근사한 포장(까지는 아니지만)이 설레게 만든다. 자. 뜯을 시간이다.

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

개봉하면 요렇게. 설명서와 정체를 알 수 없는 전선이 반긴다. 좀 더 뜯어보자. 

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless) 

모두 끄집어 내 봤다. 우주선 모양의 투명한 저것이 중저음을 내는 우퍼다. 많은 소비자들이 해파리처럼 생겼다고 하는…양 옆 길쭉한 막대기는 사운드스틱.

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

뜯어보면 짜잔~ 이렇게 생겼다. 뭔가 매우 우주스럽다. 

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless) 

우퍼 가운데 선명히 찍혀 있는 하만/카돈 로고와 블루투스 로고.

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

원래는 서재방 데스크탑 스피커로 사용하려 했으나. 눈에 띄지 않으면 사용하지 않을 것 같아 거실로 이동. 티비 옆에 설치했다. 잘했다는 생각이 든다. 

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

다른 쪽 각도에서 찍은 사진. 신비한 느낌이다. 

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

실내를 어둡게 한 상태에서의 모습. 우퍼 내부에서 은은한 형광빛이 새 나온다. 블루투스 연결된 것을 의미하는 파란 조명. 

하만카돈 사운드스틱 와이어리스 (harman kardon Soundsticks Wireless)

가장 중요한 건 역시 사운드.

구입 전 꼼꼼히 검색한 결과 호불호가 분명히 갈린다.

1. 예쁜 쓰레기.

2. 가성비 짱.

중딩시절부터 ‘워크맨’과 ‘아이와’로 단련했고…어른이 돼서 뱅앤올룹슨, 보스, 메리디안 같은 음향기기들을 원거리에서 접한 나의 개인 경험을 하만카돈 사운드스틱 와이어리스에 접목하자면…

가격대비 성능 쪽에 무게가 실리지 않나 조심스레 결론 내 본다.

수천만원짜리 하이엔드급과 비교를 하지 않는 이상.

일반인들이 듣기에 맑고 부드러운 음색은 물론 중저음 마저 거침 없이 내뿜는다는 점에서 이만한 녀석이 있을까 싶다. 클래식, 재즈, 록, 힙합, 가요 등을 모두 재생했으나 버겁다는 느낌은 거의 없다. 화이트노이즈도 느끼지 못할 정도다. 공간에 따라 성능한계가 표출되겠지만. 집에서 듣기에 이 정도면 충분하고도 흘러 넘치지 않나 싶다.

특히 디자인.

물론 개인취향이라지만. 누가 봐도 하만카돈 사운드스틱임을 인지할 정도로 독특한 고유의 디자인을 과시한다. 디자인 비용이 제품가격에 환산돼 있다는 것은 다들 잘 알고 있을 터. 디자이너의 고민이 엿보인다. 

이전 모델은 와이어리스가 아니었던 탓에 이곳 저곳 연결하는 배선이 복잡 다단했다고 한다. 와이어리스로 넘어오면서 깔끔하게 개선됐다. 역시, 무선의 시대다.  

사운드, 디자인, 브랜드 인지도, 가격 등등을 종합해 봤을 때. 개인적으로 대만족이다.